Pico Race 4. Mal nachbearbeitet

Das Format der Gran Canaria Bike Week - deren Höhepunkt das Pico-Rennen ist - hatte sich in diesem Jahr stark verändert, und es ist ein großes Verdienst der Organisatoren, dass sie unter diesen ungewöhnlichen Umständen eine so tolle Veranstaltung auf die Beine gestellt haben. Am Tag des Rennens gab es an der Organisation nichts auszusetzen, vielen Dank!

Ich bin zum vierten Mal an der Startlinie gestanden und habe den 4. Platz belegt. Das hat mich dazu inspiriert, einen kleinen Rückblick auf die früheren Ausgaben zu werfen, an denen ich teilgenommen habe.

Bei meinem ersten Tilt im Jahr 2017 hatte ich noch meinen alten Focus Izalco und einen kläglichen 39-28 kleinsten Gang...! Das Rennen war kürzer - es begann nicht auf Meereshöhe, sondern kurz vor Ingenio, auf diesem Abschnitt.

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Der Sieger von 2016 war angetreten, um seinen Rekord zu brechen und verschwendete dabei keine Zeit mit zwei Attacken auf den ersten Kilometern, wobei die zweite das letzte Mal war, dass ihn jemand an diesem Tag sah! Sein Rekord bleibt bestehen, und der Rest von uns musste die Reste aufsammeln; ich schleppte mich auf Platz 7 ins Ziel. Ich lernte in meinem Mitstreiter Knut einen neuen Freund kennen und setzte dann meinen Plan fort, die vom Rennen gewonnenen Meter zu nutzen, um den Norden der Insel zu erkunden. Bis ich wieder zu Hause war, hatte ich etwa 200 km zurückgelegt...!

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2018 war ich wieder da; eine neue Strecke - jetzt auf Meereshöhe in Playa del Burrero, ein "neues" Rad (ein Scott Addict von 2011) und mehr Erfahrung, aber keine wirklichen Erwartungen. Manchmal gibt es Tage, an denen deine Beine alle Fragen beantworten, die du ihnen stellst, und dies war einer dieser Tage. Ich habe die frühe Ausreißergruppe initiiert und bin den ganzen Weg bis zum Gipfel mit 2 anderen zusammen gefahren. Ich konnte tief in mich gehen und einen durchschnittlichen Puls von 176 über die ganze Strecke fahren (mein Maximalpuls liegt bei 185...!). Auf den letzten 1 km setzte ich einen Angriff, dem nur einer meiner Begleiter folgen konnte, und nachdem ich ihn gezwungen hatte, den Sprint anzuführen, konnte ich die Ziellinie als Erster überqueren. Ich war ein eher durchschnittlicher Allrounder und überquerte dennoch als Erster die Ziellinie bei einem Bergrennen! Mein Freund Eddy hatte mich zum Start mitgenommen, bevor er selbst den Anstieg erkundete, und wir fuhren in sonniger Euphorie zurück zum Auto, wobei wir weniger als die Hälfte der Kilometer des letzten Jahres zurücklegten.

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Im Jahr darauf hatte sich einiges in meinem Leben geändert: Ich war in die tollste Frau des Universums verliebt, die von Maspalomas bis zum Gipfel fuhr, um mich im Ziel zu treffen, ich hatte einen neuen Job als Guide bei Life On 2 Wheels und einen leichten Erwartungsdruck...! Nichtsdestotrotz hielt ich mich am Start zurück und überließ es den anderen, die scheinbar bereit waren, gegen den Gegenwind zu arbeiten, dies zu tun, aber als ich sah, dass eine gefährliche Gruppe einen Vorsprung hatte, sprang ich sofort hinüber. Die Gruppe verringerte sich dann auf mich und Samuel Martin, und wir fuhren bis zu den steilsten Rampen bei La Pasadilla, wo ich auf den brutalen Hängen nach vorne driftete, sehr gut zusammen. Von da an ging es Mann gegen Mann, wobei ich das Gefühl hatte, von einem Schatten verfolgt zu werden, der immer eine Kurve unter mir war. Es gelang mir, den Vorsprung bis ins wolkenverhangene Ziel zu halten, und im Ziel brach ich in den Armen von mi amor zusammen. ❤️❤️ Ich hatte wieder einmal die gütige Unterstützung meines Freundes Eddy, der mir in Cazadores eine Flasche gegeben hatte und leider nicht am Rennen teilnehmen durfte, um mich mit meiner Jacke an der Spitze zu treffen. So verbrachten wir 2 eiskalte Stunden auf dem Gipfel, bis er uns abholte und dem letzten Fahrer auf der Straße folgte. Wir nahmen gerne eine Mitfahrgelegenheit nach Hause an, um diesen Tag auf dem Rad noch kürzer zu machen.

Und so kommen wir schließlich zur epischen Ausgabe 2020. Ich hatte 4 Wochen lang "trainiert" und den Schokoladenkonsum eingeschränkt - normalerweise ein Fremdwort für mich -, so dass ich das Gefühl hatte, in bestmöglicher Verfassung an den Start gehen zu können. Ich wurde von meinen Freunden Flo & Manuela mitgenommen, die ebenfalls am Rennen teilnahmen und unsere Fahrt dorthin mit dem rumänischen Volkslied 'Constantine, Constantine' auflockerten ... Constantine , Constantine - Muzica traditionala romaneasca 😂😂😂🎶🎶

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Manuela, rumänischer Meister auf der Straße und auf dem MTB, hatte den Sieg im Visier, und Flo hoffte auf eine Top-10-Platzierung. Es waren auch 2 junge kontinentale Profi-Fahrer am Start, also war das Niveau hoch. Schon am Start wehte ein kalter Wind, und wenn man in den Himmel schaute, sah man nur graue Wolken an der Spitze.

Das Rennen begann nach einem kurzen neutralisierten Abschnitt, und sofort attackierte Thomas Devaux (Akros - Excelsior - Thömus). Er wurde zurückgeholt, aber kurz darauf ging er wieder, was angesichts der Tatsache, dass noch das ganze Rennen zu fahren war und der nächste exponierte Abschnitt mit starkem Gegenwind bevorstand, ein leichtsinniger Schachzug zu sein schien. Dahinter kam es zu einigen weiteren kleinen Scharmützeln, und ein weiterer Fahrer - Mads - hing 50 m vor dem Feld und verfolgte unseren einsamen Spitzenreiter. Die Gruppe hatte sich verkleinert, also sprang ich zu Mads hinüber und rief ihm zu, dass ich komme und eine Lücke habe, und wir machten uns sofort an die Arbeit, um den Vorsprung des Führenden zu verringern. Der andere Profi im Rennen, Olav, schloss zu uns auf, und nun arbeiteten wir drei gegen einen.

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Unser Steinbruch hielt während des gesamten windigen Abschnitts eine Lücke, aber wir hatten ihn immer in Sichtweite, und wir kämpften uns langsam die nassen, kalten Hänge hinauf, manchmal nur 50 m voneinander entfernt. Bei einer Steigung von 23 % sind 50 m allerdings eine lange Zeit!

In einem Kraftakt hatten wir den Führenden immer noch nicht eingeholt, als die schlimmsten Rampen zu Ende gingen, aber wir 3 arbeiteten zu Beginn der letzten 10 km weiter gut. Leider sollte sich 5 km später alles für mich auflösen. Ich trage eine Sonnenbrille mit Korrektureinsatz, und die nasskalte Witterung hatte meine Brille völlig beschlagen. Es gibt eine kleine Abfahrt im Rennen, vorbei an einem herrlichen Vulkankrater namens Caldera de los Marteles, wo der Straßenbelag grässlich ist. Ich merkte zu spät, dass ich mit meiner Brille nicht sicher hinunterfahren konnte, und leider hält die Brille nicht am Helm, wenn sie dort oben festsitzt. Also versuchte ich, sie mit gefrorenen Händen in meine Gesäßtasche zu bekommen, und als ich meine Hände wieder hatte, war die Lücke zu meinen Ausreißerkollegen schon groß. Auf den verbleibenden 5 km bis zum Ziel grub ich mich so tief wie möglich ein und kam bis auf 25 Meter an meine ehemaligen Mitstreiter heran, aber sie ließen mich nicht mehr heran. Ich sprintete ins Ziel, nachdem ich 35 Sekunden auf sie verloren hatte, und fuhr dabei meine bisher schnellste Zeit auf den letzten 5 km.

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Die Wolken waren fest, und meine benommenen Augen fanden erst in letzter Sekunde meine wunderbare Frau, die es geschafft hatte, nur wenige Minuten vor mir auf dem Gipfel anzukommen und ein erschöpftes, aber begeistertes Wiedersehen zu feiern!!! Wir warfen all unsere zusätzlichen Klamotten über und stürzten uns in den Abstieg, ließen 5 Grad, Wind und Regen hinter uns, um auf magische Weise durch die Jahreszeiten abzusteigen und bei 25 Grad und "Sommer" in Maspalomas wieder anzukommen. Wir blickten zurück auf die dicken Wolken, die sich wie ein Sahnetupfer auf einer Torte über den Gipfel legten, und staunten über diesen schnellen Wechsel: wieder einmal ein Beweis dafür, dass diese Insel wirklich ein Mini-Kontinent ist: Winter und Sommer, kaum 25 km Luftlinie voneinander entfernt.

Chapeau an alle, die an diesem Tag unter diesen Bedingungen gefahren sind, und insbesondere an die Tour de Force des Siegers und an Manuela, die das Frauenrennen mit großem Vorsprung gewonnen hat und damit 27. der Gesamtwertung wurde!

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Ein Blick in die Statistiken der letzten 4 Jahre:

• 2017: 21,45km 1h17m29s 290Watt 171bpm 74rpm Trittfrequenz
• 2018: 24,69km 1h25m32s 300w 176bpm 76rpm
• 2019: 24,69km 1h27m42s 290w 173bpm 78rpm
• 2020: 24,69km 1h25m57s 300w 170bpm 78rpm Gewicht 63,9kg (keine Gewichte für die anderen Jahre)

Konsequent, wenn sonst nichts...

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